推进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路合作建设，加快互联互通、大通关和国际物流大通道建设，构建中巴、孟中印缅等经济走廊——“国际物流大通道建设”首次在国家层面的政府工作报告中出现。事实上，近两年来，北起提出满哈绥欧国际跨境物流大通道和中朝通道建设的黑龙江、吉林，南至全力打造多条西向、南向出海物流大通道的四川、重庆，旨在为贸易商品提供一个性价比更高的物流渠道的大通道建设，逐步成为一些地方加快对外开放的重要抓手。


　　从本质上讲，“跨境电商”代表的商流与信息流，“跨境物流大通道”代表的物流，“跨境旅游”代表的人流，使得国家“十三五”整体经济发展趋向突然转向了国际化空间合作与发展。“跨境物流大通道”战略，既包括了基础设施建设出海战略，也包括了高端装备出海战略，同时也融合着商流、客流、物流及信息流国际整合与创新战略。新契机意味着新发展，只有积极地融入国家战略，才能赢得大格局，获得发展的主动权。事实上，一些省市早已行动起来，如2011年重庆开行“渝新欧”国际班列后，国内一些城市先后效仿开通欧洲货运班列。截至目前，中国由西向东，已经建成直达欧洲的三条国际大通道，西线经新疆阿拉山口（霍尔果斯）口岸出境，中线从我国华北地区经内蒙古的二连浩特出境，东线从我国东南部沿海地区经满洲里或绥芬河出境。